Mediakits Comerciales
Directorios
Enlaces a medios del Mundo
¿Todavía no tiene su suscripción?
Suscríbase a la guía de medios de comunicación más completa.
SuscribirNoticias
Buscar Noticias
¿Todavía no tiene su suscripción?
Suscríbase a la guía de medios de comunicación más completa.
SuscribirMultimedia
¿Todavía no tiene su suscripción?
Suscríbase a la guía de medios de comunicación más completa.
SuscribirRRHH
Empleos destacados
¿Todavía no tiene su suscripción?
Suscríbase a la guía de medios de comunicación más completa.
SuscribirTarifas de publicidad
11.07.2025 por TOTALMEDIOS
Digitalización en la logística: cuál es el principal dolor de cabeza de los transportistas que aún no logran resolver
Según un nuevo informe de Avancargo, el 44% de las empresas de transporte de cargas sigue enfrentando un problema crítico: la falta de seguridad en los pagos y la desconfianza hacia los dadores de carga. Sin embargo, pocos recurren a herramientas formales para mitigar el riesgo.
La transformación digital aún tiene varios kilómetros por recorrer en el terreno del transporte argentino. Así lo confirma la edición 2025 del informe Transformación Digital en el Transporte de Cargas Terrestres que publica año a año Avancargo, la empresa B que desarrolló un ecosistema de soluciones tecnológicas aplicadas a la logística para mejorar la eficiencia en todos los niveles. Según la tercera edición de este relevamiento, apenas el 9,9% de las compañías del sector puede afirmar, sin dudas, que su operación logística está suficientemente digitalizada.
El estudio revela una digitalización aún incipiente, con preponderancia de herramientas básicas, baja automatización operativa y escasa integración entre sistemas. Aunque existen avances en la digitalización administrativa (como facturación y seguimiento satelital), persiste una fuerte dependencia de procesos manuales, especialmente en control documental, toma de decisiones y uso estratégico de datos. Además, la baja adopción de canales digitales por parte de choferes y la falta de tiempo o recursos internos figuran como los principales obstáculos para escalar.
Para quienes salen a las rutas argentinas todos los días, aún hay muchas preocupaciones de las cuales ocuparse. Según el informe –que incluye datos de más de 310 empresas de distintos tamaños–, al igual que en 2023 y 2024, el principal dolor de cabeza de los transportistas en Argentina recae sobre la seguridad de los pagos y la confiabilidad de los dadores de carga: 44% de los encuestados lo señaló como su principal inquietud.
Sin embargo, aunque la incobrabilidad representa un riesgo crítico en la operación, solo el 12% de los encuestados aseguró que acude a fuentes formales como informes crediticios (ej. NOSIS) para bajar ese riesgo. En contrapartida, es llamativo que el 49% de los transportistas prioriza la opinión y experiencia de colegas a la hora de evaluar la confiabilidad de un cliente, mientras que un 37% utiliza información del BCRA como principal referencia.
"En un contexto con una industria caída, cuando las cadenas de pago se empiezan a romper a una empresa de transporte eso la golpea muy fuerte. Hoy esa es su principal preocupación. Ahora, en contraposición, sorprende que la fuente para bajar ese riesgo sea, simplemente, consultar a un conocido. Posiblemente haya mucho desconocimiento sobre las herramientas disponibles, o también falta de tiempo para chequearlo. Hay mucho por hacer en ese sentido", analiza Pablo Mendonça Paz, cofundador y CMO de Avancargo.
A su vez, también surge del informe que gran parte de las empresas de transporte aún se encuentra en una etapa temprana de transformación digital. "La falta de formación específica, la baja autonomía operativa y la limitada capacidad para escalar sin incorporar más personas reflejan un ecosistema que necesita acelerar su inversión en tecnología, capacitación y adopción de sistemas inteligentes", resalta la publicación. Así, 69% de las empresas se ubica entre los niveles 1 y 3 de autonomía, lo que revela una fuerte dependencia operativa que obstaculiza la escalabilidad digital.
Pasar a la acción
En la industria ya hay conciencia de los beneficios que trae la digitalización, pero aún falta traducir esa percepción en acciones concretas. Un caso muy claro donde se ve este fenómeno es en la gestión documental. Aunque casi el 50% de los encuestados reconoció que la automatización de tareas como asignación de viajes, control documental o seguimiento les ahorraría horas de trabajo por semana, por otro lado el 37% de las empresas admitió que sus procesos de control y validación documental son totalmente manuales.
Por lo tanto, existe una gran oportunidad para reducir errores, acelerar procesos y liberar carga administrativa. "Hay una preocupación por digitalizarse, pero también hay una barrera de tiempos o costos, que implica que a muchos les esté costando dar ese salto", explica Mendonça Paz. Aunque augura un panorama optimista: "De a poco algunos están dando pasos hacia los TMS, empezando por los transportes más grandes, que son los que tienen más espalda para hacerlo. Y las nuevas generaciones están buscando ese salto digital, se puede ver mucho en las empresas familiares, cuando entran a trabajar las nuevas generaciones, piden ese cambio".
La automatización en el transporte terrestre todavía se encuentra en una etapa incipiente: predomina la digitalización básica pero sin inteligencia operativa. El margen de mejora es enorme, y desde Avancargo, el especialista propone medidas concretas para encaminar a las empresas en esa transición.
"Lo primero que se tiene que dar es un convencimiento arriba y abajo. Cuando un gerente no está convencido, la digitalización se termina diluyendo en algún momento del proceso. Aunque si los equipos tampoco están convencidos, seguramente aparezcan trabas en la implementación", explica Mendonça Paz.
Como segunda medida, el emprendedor resalta el foco en las integraciones con otros sistemas de la empresa. "Cuando tenés una integración, los flujos de información van a ser mejores, van a haber menos trabas, menos repeticiones de pasos", apunta. Y menciona, por último, la importancia de la capacitación. "Los equipos deben entender cómo usar las herramientas para que realmente puedan sacar el máximo jugo a las herramientas. Eso es inteligencia operativa, encontrar el verdadero valor para tomar mejores decisiones", apunta.
Por el momento, los datos reflejan una cadena logística aún fragmentada, donde el intercambio de datos entre partes sigue siendo manual o con puntos de fricción. Aunque la mayoría digitaliza esta parte del proceso, no todos lo hacen de forma integrada ni eficiente.
Desde Avancargo resalta que hay una clara oportunidad para establecer conectividad entre sistemas, centralizar el seguimiento de flota, documentación y facturación en herramientas interoperables y reducir el uso de canales informales, como WhatsApp, teléfono o hasta papel, para que la información no se pierda ni dependa de personas. Con más información y capacitación, las empresas de a poco se encaminan hacia una gestión más eficiente y digital.
En esta nota:
El estudio revela una digitalización aún incipiente, con preponderancia de herramientas básicas, baja automatización operativa y escasa integración entre sistemas. Aunque existen avances en la digitalización administrativa (como facturación y seguimiento satelital), persiste una fuerte dependencia de procesos manuales, especialmente en control documental, toma de decisiones y uso estratégico de datos. Además, la baja adopción de canales digitales por parte de choferes y la falta de tiempo o recursos internos figuran como los principales obstáculos para escalar.
Sin embargo, aunque la incobrabilidad representa un riesgo crítico en la operación, solo el 12% de los encuestados aseguró que acude a fuentes formales como informes crediticios (ej. NOSIS) para bajar ese riesgo. En contrapartida, es llamativo que el 49% de los transportistas prioriza la opinión y experiencia de colegas a la hora de evaluar la confiabilidad de un cliente, mientras que un 37% utiliza información del BCRA como principal referencia.
"En un contexto con una industria caída, cuando las cadenas de pago se empiezan a romper a una empresa de transporte eso la golpea muy fuerte. Hoy esa es su principal preocupación. Ahora, en contraposición, sorprende que la fuente para bajar ese riesgo sea, simplemente, consultar a un conocido. Posiblemente haya mucho desconocimiento sobre las herramientas disponibles, o también falta de tiempo para chequearlo. Hay mucho por hacer en ese sentido", analiza Pablo Mendonça Paz, cofundador y CMO de Avancargo.
A su vez, también surge del informe que gran parte de las empresas de transporte aún se encuentra en una etapa temprana de transformación digital. "La falta de formación específica, la baja autonomía operativa y la limitada capacidad para escalar sin incorporar más personas reflejan un ecosistema que necesita acelerar su inversión en tecnología, capacitación y adopción de sistemas inteligentes", resalta la publicación. Así, 69% de las empresas se ubica entre los niveles 1 y 3 de autonomía, lo que revela una fuerte dependencia operativa que obstaculiza la escalabilidad digital.
Pasar a la acción
En la industria ya hay conciencia de los beneficios que trae la digitalización, pero aún falta traducir esa percepción en acciones concretas. Un caso muy claro donde se ve este fenómeno es en la gestión documental. Aunque casi el 50% de los encuestados reconoció que la automatización de tareas como asignación de viajes, control documental o seguimiento les ahorraría horas de trabajo por semana, por otro lado el 37% de las empresas admitió que sus procesos de control y validación documental son totalmente manuales.
Por lo tanto, existe una gran oportunidad para reducir errores, acelerar procesos y liberar carga administrativa. "Hay una preocupación por digitalizarse, pero también hay una barrera de tiempos o costos, que implica que a muchos les esté costando dar ese salto", explica Mendonça Paz. Aunque augura un panorama optimista: "De a poco algunos están dando pasos hacia los TMS, empezando por los transportes más grandes, que son los que tienen más espalda para hacerlo. Y las nuevas generaciones están buscando ese salto digital, se puede ver mucho en las empresas familiares, cuando entran a trabajar las nuevas generaciones, piden ese cambio".
La automatización en el transporte terrestre todavía se encuentra en una etapa incipiente: predomina la digitalización básica pero sin inteligencia operativa. El margen de mejora es enorme, y desde Avancargo, el especialista propone medidas concretas para encaminar a las empresas en esa transición.
"Lo primero que se tiene que dar es un convencimiento arriba y abajo. Cuando un gerente no está convencido, la digitalización se termina diluyendo en algún momento del proceso. Aunque si los equipos tampoco están convencidos, seguramente aparezcan trabas en la implementación", explica Mendonça Paz.
Como segunda medida, el emprendedor resalta el foco en las integraciones con otros sistemas de la empresa. "Cuando tenés una integración, los flujos de información van a ser mejores, van a haber menos trabas, menos repeticiones de pasos", apunta. Y menciona, por último, la importancia de la capacitación. "Los equipos deben entender cómo usar las herramientas para que realmente puedan sacar el máximo jugo a las herramientas. Eso es inteligencia operativa, encontrar el verdadero valor para tomar mejores decisiones", apunta.
Por el momento, los datos reflejan una cadena logística aún fragmentada, donde el intercambio de datos entre partes sigue siendo manual o con puntos de fricción. Aunque la mayoría digitaliza esta parte del proceso, no todos lo hacen de forma integrada ni eficiente.
Desde Avancargo resalta que hay una clara oportunidad para establecer conectividad entre sistemas, centralizar el seguimiento de flota, documentación y facturación en herramientas interoperables y reducir el uso de canales informales, como WhatsApp, teléfono o hasta papel, para que la información no se pierda ni dependa de personas. Con más información y capacitación, las empresas de a poco se encaminan hacia una gestión más eficiente y digital.
Te puede interesar
Otras noticias del día
Medios
Paramount se impone a Netflix y adquiere Warner en una operación de US$ 110.000 millones
Paramount Skydance acordó la compra de Warner Bros Discovery por US$ 110.000 millones, tras imponerse a Netflix en una competencia de ofertas. La operación, que dará lugar a un nuevo gigante global del entretenimiento, quedará ahora sujeta a la aprobación de los reguladores en Estados Unidos y Europa. Ver más
Medios
El Destape AM 1070 renueva su programación y suma nuevas figuras para 2026
El Destape AM 1070 anunció cambios en su programación para 2026, con modificaciones de horarios y la incorporación de nuevas voces en una grilla que mantiene el eje en la actualidad política, económica, cultural y deportiva. Ver más
Agencias
Danone elige a PAMPA como socio estratégico de comunicación en el Cono Sur
Danone anunció la selección de PAMPA como su nuevo socio estratégico de comunicación en el Cono Sur, en el marco de una etapa orientada a consolidar su narrativa corporativa, fortalecer su reputación institucional y alinear su estrategia de relacionamiento con stakeholders en la región. Ver más
Vorterix presenta su programación 2026 con nuevas incorporaciones
El Cronista Stream se agranda y tendrá programación diaria para conectar e informar a nuevas audiencias
Kantar Media se convierte en Fifty5Blue y refuerza su apuesta por la medición híbrida
ESPN extiende los derechos de transmisión de la Fórmula 1 hasta 2028
Telefe apostó a una propuesta multiplataforma para el lanzamiento de Gran Hermano
Nueva dupla creativa en TombrasNiña
multimedia / campañas publicitarias
"Aventura"
Con una campaña 360°, Almacén propone repensar el concepto "aventura" para presentar en el mercado local la nueva WR-V, una SUV que combina tecnología, seguridad y confort, ideal para las familias que necesitan un vehículo confiable y accesible.
¿Qué estuvo haciendo Checo Pérez el último año?
Agencia:Almacén
Marca:Farmacias del ahorro
Soporte:Tv y web